電車でGO!プロフェッショナル仕様単語

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デンシャデゴープロフェッショナルシヨウ

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電車でGO!プロフェッショナル仕様とは、タイトーが1999年 12月9日に発売したプレイステーション用電車運転シミュレーションゲームである。Windows版は2001年 6月15日発売。

概要

電車でGO!プロフェッショナル仕様は、プレイステーション用電車でGO!シリーズ(1,2)の路線に加え、新路線・新車両を追加した、いわばプレイステーション版電車でGO!の「総集編的」作品である。それゆえ、電車でGO!全シリーズの中でもトップクラスのダイヤ数を誇る。
プロフェッショナルの名に相応しく、全体的に難易度は高め。ちなみに、チュートリアルモードが存在しない。
このゲームがどういうゲームなのか分かっている層向けと言える。

天気

初代及び電車でGO!2では、運行状況次第で天気が変化する仕様が用意されていたが、本作ではダイヤ毎に天気が固定されている為、その行路中の天候変化は発生しない。天気はダイヤ選択画面にて確認できる。「晴れ」「曇り」「雨」「雷」「雪」「ランダム」のいずれかで、ランダムの場合は前者5つの中からランダムに決定される。「雨」「雷」「雪」（いわゆる悪天候）の場合、晴れや曇りの時よりブレーキ性能が劣るため、減速や停車が困難になる。

登場路線

本作内の鉄道の情報は、1999年 8月時点でのものである。（取扱説明書より）

秋田・東北新幹線

電車でGO!2の収録区間に田沢湖線区間が加わり、秋田から新花巻まで運転できるようになった。

新幹線の車内放送では日本語の放送に加え、英語の放送も行われる。こまちはすれ違い列車の一部を除き6両編成に増結されている。

新幹線の他、701系を用いる普通・快速列車も運転できるようになっている。

ほくほく線

電車でGO!2の収録区間に上越線の六日町→越後湯沢が加わり、直江津から越後湯沢までの直通運転が可能になった。また、快速の停車駅に虫川大杉が加わっている。（2023年現在、特急はくたかは勿論快速も運転を終了している。往時のほくほく線を楽しもう）

山手線

言わずと知れた首都圏を代表する通勤路線。短区間の簡単なダイヤとラッシュ時の難関ダイヤの差が激しい。

初代と同じ区間を運転するが、ATC信号による運転になっていたり、各駅到着時に詳細な乗り換え放送が聞けるようになっていたりと、演出はより高まっている。

エンディングムービーは初期状態から運転できる難易度4のダイヤあるいは隠しダイヤである難易度5のダイヤをノーコンティニュークリアすると観られる。どちらも難易度がとても高く、ムービー鑑賞に苦労する路線であるといえる。

内回り　渋谷駅→東京駅→上野駅

京浜東北線

北行は電車でGO!2、南行は初代からの再録。北行には電車でGO!シリーズ初の夜間運転が可能なダイヤがある。

山手線同様、ATC信号による運転を行う。（ダイヤによっては都会のノロッコ号みたいなノロノロ走るダイヤが存在する。）

北行　品川駅→上野駅
南行　品川駅→横浜駅

東海道線

初代にも電車でGO!2にも収録されていない本作オリジナル路線。

順当に行けば、最後の隠しダイヤはこの路線で出現する。

東海道本線　品川駅→横浜駅

JR嵯峨野線

初代で省略されていた嵯峨→丹波口間が追加され、亀岡から京都まで通し運転ができるようになった。路線選択画面では「JR 嵯峨野線」と表示されているが、車内放送では「山陰本線」と呼ばれている。

非電化当時に合わせ、嵯峨嵐山駅は嵯峨駅となっている。非電化当時太秦駅は建設中であったが、気にしてはいけない。

山陰本線　亀岡駅→京都駅

JR京都線

寝台列車や特急列車等・多彩な種別を運転できる。路線選択画面ではJR京都線と表示されているが、車内放送で路線名をアナウンスする時は「東海道本線」と呼ばれている。

1998年に完成した大阪駅前HEP FIVEの観覧車が追加で描写されている。電車でGO!シリーズの車窓に観覧車が登場するのはこれが初めてである。

東海道本線　京都駅→大阪駅

大阪環状線

電車でGO!2発売後に行われた、1999年 5月10日ダイヤ改正の最新情報が反映されている。

103系環状内回り以外のダイヤは全て、新今宮で関西本線に転線する。

（やたらと関空系のダイヤ多いな）

内回り　大阪駅→西九条駅→天王寺駅

鹿児島本線

行路が長い上に高速運転を強いられるダイヤが多く、難易度は全体的に高め。（特に715系食パンはダイヤに余裕がない。）

電車でGO!2当時(スペースワールド駅未開業)の路線がそのまま収録されている為、路線選択画面ではその旨の注釈が入っている。（枝光停車のにちりんがあるのはこの為）

鹿児島本線　博多駅→小倉駅

登場ダイヤ

隠しダイヤ含め全85本を収録。解禁条件が記載されていないものは最初から選択可能。

難易度は1～5の5段階で、レベルが上がるほど失敗時のペナルティが大きいうえ、ボーナスポイントが少なくなる。

秋田・東北新幹線

種別	愛称名	難易度	天候	始発駅・出発時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
新幹線	こまち 4号	1	晴れ	秋田駅 06:38	新花巻駅08:15	E3系 (盛岡駅でE2系に連結)	大曲駅・角館駅・田沢湖駅・雫石駅・盛岡駅	雫石駅停車のこまち。		ノーコンティニューかつ盛岡駅で0m停車(グッド・グレイト)に成功すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特急	こまくさ6号	2	晴れ	秋田駅 08:15	大曲駅 08:27	485系かもしか色	終点大曲駅迄ノンストップ	山形新幹線連絡を担っていた特急。本作発売時点で快速に格下げされており、特急としては既に廃止されていた。	秋田駅14:55発普通・快速かまくら 4号両方をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。
臨時特急	秋田リレー6号	4	雪	秋田駅 08:55	大曲駅 09:07	キハ110系 300 番台	終点大曲駅迄ノンストップ	秋田新幹線建設工事中に運転されていた列車のリバイバル運転。気動車である為、セクション通過時のボーナスが存在しない。	総走行距離900km以上。
新幹線	MAXやまびこ70号	2	雨	盛岡駅 10:56	新花巻駅 11:00	E1系	次は終点新花巻駅
	こまち12号	2	ランダム	秋田駅 10:50	新花巻駅 12:26	E3系 (盛岡駅で200系に連結)	大曲駅・角館駅・田沢湖駅・盛岡駅	雫石駅通過のこまち。盛岡駅で連結する200系は、盛岡手前のセクションを通過した時点での持ち時間の秒数によって原色かリニューアル編成かが変わる。		ノーコンティニューかつ盛岡駅で0m停車(グッド・グレイト)に成功すれば、連結ボーナスゲームを行える。
	MAXやまびこ46号	2	晴れ	盛岡駅 13:11	新花巻駅 13:15	E4系	次は終点新花巻駅		総走行距離600km以上。
	やまびこ48号	1	曇り	盛岡駅 14:14	新花巻駅 14:18	200系H編成	次は終点新花巻駅
普通		3	晴れ	大曲駅 14:19	盛岡駅 14:51	701系 5000番台	各駅停車	大地沢信号場で秋田行きこまちとの行き違いがある。既に対向車が停車している状態で始まる列車交換イベントである。		ノーコンティニューで田沢湖駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
普通		2	晴れ	秋田駅 14:55	大曲駅 15:13	701系	各駅停車			ノーコンティニューで峰吉川駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
新幹線	こまち22号	5	雪	秋田駅 16:30	新花巻駅 18:07	E3系 (盛岡駅でE2系に連結)	大曲駅・盛岡駅	田沢湖線内ノンストップ運転を行うこまち。	こまち 4号・12号をノーコンティニュークリア (難易度不問)。	ノーコンティニューかつ盛岡駅で0m停車(グッド・グレイト)に成功すれば、連結ボーナスゲームを行える。
快速	かまくら 4号	4	晴れ	秋田駅 17:18	大曲駅 17:32	701系	四ツ小屋駅・和田駅・刈和野駅	車両紹介において、本作発売直前に特急こまくさが快速へ格下げされた旨の説明がなされている。

ほくほく線

種別	愛称名	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
快速		1	晴れ	直江津駅 05:52	越後湯沢駅 06:22	HK100形	犀潟駅・くびき駅・うらがわら駅・虫川大杉駅・ほくほく大島駅・まつだい駅・十日町駅・六日町駅	ほくほく線上り始発列車。		ノーコンティニューで十日町駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
寝台急行	シュプール野沢・苗場号	4	雪	直江津駅 05:58	越後湯沢駅 06:28	583系	虫川大杉駅・十日町駅・六日町駅・大沢駅・石打駅	スキーシーズンにのみ運転されていた臨時寝台急行列車。十日町と越後湯沢で、スキー場行きバスへの乗り換え案内が流れる。赤倉信号場で列車行き違い待ちあり。	総走行距離 1100km以上。	ノーコンティニューで十日町駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
普通		2	晴れ	直江津駅 07:37	六日町駅 08:06	HK100形	犀潟駅からの各駅	2両編成で運転される普通列車。儀明信号場・赤倉信号場で列車行き違い待ちあり。
普通		1	晴れ	直江津駅 09:13	犀潟駅 09:16	115系	各駅停車	黒井に停車できる唯一のダイヤ。このダイヤの車内放送は鉄道資料館で聴けるので、出現を予測できたプレイヤーは少なくないと思われる。出現までには時間を要する。	総走行距離 1400km以上。
特急	はくたか7号	3	晴れ	直江津駅 11:04	越後湯沢駅 11:24	485系 3000 番台	十日町駅
臨時特急	とき12号	3	雪	六日町駅 12:12	越後湯沢駅 12:18	181系	終点越後湯沢駅迄ノンストップ	リバイバル運転ダイヤの一つ。列車名としての「とき」が走っていない段階での列車の歴史の解説アナウンスが流れる。	京浜東北線北行き全ダイヤクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。
特急	はくたか9号	2	ランダム	直江津駅 13:46	越後湯沢駅 14:04	681系2000番台	終点越後湯沢駅迄ノンストップ	4本収録されているはくたかのダイヤの中で、唯一線内ノンストップ運行が可能なダイヤ。ほくほく線内で車内販売の案内が流れる。
普通		5	雨	直江津駅 14:16	越後湯沢駅 14:52	HK100形	犀潟駅～塩沢駅間各駅停車			ノーコンティニューで十日町駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特急	はくたか11号	4	雨	直江津駅 15:25	越後湯沢駅 15:47	485系はくたか色	十日町駅	薬師峠信号場で列車行き違い待ちあり。
普通		3	晴れ	六日町駅 17:31	越後湯沢駅 17:42	115系	各駅停車	上越国際スキー場前に停車できる唯一のダイヤ。駅の文字数がとても長く、画面右上の走行区間を示す表示の文字がほぼ潰れている。踏切事故を起こしやすいダイヤとしても有名。
特急	はくたか 15号	5	晴れ	直江津駅 18:11	越後湯沢駅 18:31	681系W編成	終点越後湯沢駅迄ノンストップ	ノンストップと思いきや、赤倉信号場で列車行き違い待ちあり。信号場発車の際、4灯式信号が5灯式信号に伸びるという不思議な現象が見られる。ちなみに赤倉信号場手前の減速信号を無視してATS作動の緊急停止を起こした場合、信号場イベントは無くなるが、信号場の副本線を高速進行現示で通過するという、現実では起こり得なかった現象を楽しめる。	はくたか7・9・11号をノーコンティニュークリア (難易度不問)。

山手線

種別	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
普通	1	晴れ	大崎駅 06:54	東京駅 07:05	205系うぐいす色	各駅停車	朝ラッシュ直前のダイヤ。運転時間が短いので簡単。大崎駅2番線から発車する。
	4	雨	渋谷駅 07:39	東京駅 08:00			朝ラッシュ時のダイヤ。雨天時のブレーキ性能及びATC信号の変動に気を配りながらの運転を強いられる為、難易度が非常に高い。		ノーコンティニューで田町駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
	5	ランダム	渋谷駅 08:58	上野駅 09:22			リフレッシュ工事を再現したダイヤ。田町の先で京浜東北線北行へ転線し、上野まで運転する。京浜東北線内ではダイヤがかなり厳しく、悪天候時の定時運転は困難。	これ以外の山手線のダイヤ4本をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。	田町駅以降は京浜東北線を走行。ノーコンティニューで東京駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
	1	晴れ	渋谷駅 10:50	大崎駅 10:56			大崎止まりのダイヤ。大崎駅では2番線に到着する。
	3	晴れ	渋谷駅 16:28	東京駅 16:46	103系うぐいす色				ノーコンティニューで田町駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。

京浜東北線北行き

種別	難易度	天候	始発駅・出発時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
普通	2	晴れ	品川駅 08:09	上野駅 08:28	209系	各駅停車	朝ラッシュ時のダイヤ。ATC信号の指示による低速運行が続く。		どの列車もノーコンティニューで東京駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
快速	4	雨	品川駅 10:39	上野駅 10:50	209系	田町駅・東京駅・秋葉原駅	当時の快速運転停車駅で運転する。各駅到着時、通過駅下車客への山手線乗り換えがアナウンスされるが他路線への乗り換えは省略されている。
快速	5	ランダム	品川駅 14:09	上野駅 14:20	103系スカイブルー	田町駅・東京駅・秋葉原駅	電車でGO!シリーズにおいて、通過駅が存在する103系を運転できる唯一のダイヤ。	これ以外の京浜東北線北行きのダイヤ4本をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。
普通	4	晴れ	品川駅 16:31	上野駅 16:46	103系スカイブルー	各駅停車
普通	3	晴れ	品川駅 22:57	上野駅 23:12	209系	各駅停車	電車でGO!シリーズ初の夜間ダイヤ。東京のビル街の夜景を堪能できる。東京駅で旅客が沢山乗車する為、以降ブレーキが効きにくくなる。

京浜東北線南行き

種別	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
普通	1	晴れ	品川駅 10:23	蒲田駅 10:29	209系	各駅停車	所要時間がとても短く、運転が難しい区間がない。初心者向けダイヤ。
	4	ランダム	品川駅 13:55	横浜駅 14:12	209系				ノーコンティニューで新子安駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
	5	ランダム	品川駅 16:20	横浜駅 16:37	103系スカイブルー		乗車率が高い帰宅ラッシュ時、性能が悪い103系、予告区間が短いATCと、悪条件が重なった超難関ダイヤ。車両紹介では、京浜東北線における103系最終運行日の解説がなされる。	これ以外の京浜東北線南行きのダイヤ3本をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。	ノーコンティニューで新子安駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
	2	晴れ	品川駅 17:42	鶴見駅 17:53	209系		帰宅ラッシュ時のダイヤ。ブレーキの効きが悪く、一駅目の大井町でオーバーランしたプレイヤーは少なくない。

東海道線

種別	愛称名	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
普通		1	晴れ	品川駅 06:33	横浜駅 06:43	113系	各駅停車	朝の下り列車。東京行きの寝台列車とのすれ違いがある。
臨時特急	第1こだま号	3	晴れ	品川駅 07:10	大阪駅 13:50	151系	横浜駅	最後に出現する隠しダイヤ。新大阪駅を通過できる唯一のダイヤ。	これ以外の全84ダイヤをクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。	横浜駅～京都駅間は収録されていない。
特急	スーパービュー踊り子 1号	5	晴れ	品川駅 11:06	横浜駅 11:15	251系	横浜駅迄ノンストップ		東海道線の113系普通・特急踊り子111号・快速アクティー・211系普通をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。
特急	踊り子111号	2	曇り	品川駅 13:07	横浜駅 13:17	185系	各駅停車
快速	アクティー	3	ランダム	品川駅 15:48	横浜駅 15:58	215系	各駅停車
普通		4	晴れ	品川駅 17:51	横浜駅 18:01	211系	各駅停車	JR東日本所有の211系を運転するが、画面上部に表示される車両の前面画像はJR東海仕様の車両が使われている。スカートの形に注目。また、川崎通過後に、南武支線の101系との立体交差がある。

嵯峨野線

種別	愛称名	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
普通		3	ランダム	亀岡駅 07:38	京都駅 07:58	DD51形＋旧型客車牽引	各駅停車			ノーコンティニューで花園駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
急行	丹後2号	3	ランダム	亀岡駅 09:14	京都駅 09:24	キハ58系国鉄色	二条駅
普通		1	晴れ	亀岡駅 11:37	京都駅 11:55	キハ40系首都圏色＋キハ58 系国鉄色	各駅停車	初代で運転できた組成に近い編成のダイヤ。		ノーコンティニューで花園駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
普通		4	雨	亀岡駅 13:05	京都駅 13:23	キハ40系首都圏色	各駅停車	昼の13時台の運転だが、嵯峨駅で東京からの寝台特急出雲と行き違う。嵯峨手前で踏切事故(後述)を発生させた場合、成功の可否に問わず、寝台特急出雲は出現しなくなる。		ノーコンティニューで花園駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
臨時快速	丹後94号	5	雪	亀岡駅 15:32	京都駅 15:44	DD51形＋12系客車牽引	嵯峨駅(現:嵯峨嵐山駅)・二条駅		総走行距離 300km以上。
特急	あさしお10号	4	晴れ	亀岡駅 18:27	京都駅 18:36	キハ181系	終点京都駅迄ノンストップ	京都駅到着時、乗り換え案内が新幹線のみ行われる。	総走行距離 1000km以上。

京都線

種別	愛称名	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
寝台急行	きたぐに号	1	雪	京都駅 06:15	大阪駅 06:26	583系	新大阪駅
普通		3	ランダム	京都駅 07:44	大阪駅 08:08	207系	各駅停車	横川での補機連結ボーナスゲーム(右記)が登場するダイヤとしては唯一、デジタル速度計を採用している車両の運転となる。ゲーム設定で速度計をノーマルに設定した場合、運転中は実車同様デジタル速度計が表示されるが、ボーナスゲーム中は針の速度計が表示されるため、ボーナスゲームの難易度が上がる。	総走行距離 100km以上。	ノーコンティニューで茨木駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
新快速		3	晴れ	京都駅 08:01	大阪駅 08:13	117系	高槻駅・新大阪駅	西大路通過時、臨時特急第一こだま出現を予感させる放送が流れる。	総走行距離 800km以上。
快速		4	曇り	京都駅 08:06	大阪駅 08:21	113系 5000番台	長岡京駅・高槻駅・茨木駅・新大阪駅	長岡京駅の外側線ホームに停車できる唯一のダイヤ。	京都駅14:26発快速をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。	ノーコンティニューで茨木駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
新快速		4	曇り	京都駅 08:21	大阪駅 08:32	223系 1000 番台	高槻駅・新大阪駅	朝ラッシュ時の新快速を運転する。余裕がない時速130 キロ走行運転が続く。西大路通過時「携帯電話はペースメーカーを誤作動させる恐れがある」という旨のマナー放送が流れる。	総走行距離200km以上。
普通		5	雨	京都駅 09:19	大阪駅 09:43	103系スカイブルー	各駅停車		京都駅16:19発普通をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。	ノーコンティニューで茨木駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特急	サンダーバード 8号	5	雷雨	京都駅 10:13	大阪駅 10:23	681系T編成	新大阪駅	デフォルトで天気が雷雨になっている唯一のダイヤ。他の東海道本線特急と比べるとダイヤに余裕がない。西大路通過後、嵯峨野ホリデー号の広報アナウンスが流れる。	スーパー雷鳥26号をノーコンティニュークリア (難易度不問)。
普通		1	晴れ	高槻駅 11:18	大阪駅 11:32	201系	各駅停車	高槻始発のダイヤ。車両紹介では山崎→高槻間を走行中の場面が使われているが、その区間の運転は不可能。		ノーコンティニューで茨木駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特急	雷鳥14号	2	晴れ	京都駅 11:37	大阪駅 11:48	485系国鉄色	新大阪駅
普通		2	晴れ	京都駅 12:34	大阪駅 12:58	205系スカイブルー	各駅停車			ノーコンティニューで茨木駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
新快速		3	晴れ	京都駅 13:00	大阪駅 13:11	153系	新大阪駅	153系新快速のリバイバル運転。高槻通過で運転される。	京都駅08:01発新快速をノーコンティニュークリア (難易度不問)。
特急	雷鳥22号	4	雨	京都駅 14:05	大阪駅 14:16	485系 3000 番台	新大阪駅		雷鳥14号をノーコンティニュークリア (難易度不問)。
快速		4	晴れ	京都駅 14:26	大阪駅 14:45	221系	高槻駅迄の各駅・茨木駅・新大阪駅	初代に登場した221系快速に近い形態のダイヤ。初代では通過していた山崎駅にも停車する。
新快速		1	晴れ	京都駅 15:45	大阪駅 15:57	221系	高槻駅・新大阪駅	西大路通過時、当時弁天町にあった交通科学博物館の紹介アナウンスが流れる。
特急	スーパー雷鳥26号	3	ランダム	京都駅 16:09	大阪駅 16:20	485系スーパー雷鳥色	新大阪駅		総走行距離450km以上。
普通		2	曇り	京都駅 16:19	大阪駅 16:43	201系	各駅停車		総走行距離 350km以上。	ノーコンティニューで茨木駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
臨時快速	嵯峨野ホリデー号	4	曇り	京都駅 17:49	大阪駅 18:02	221系	高槻駅・新大阪駅	京都駅→向日町駅間は貨物線を走行する。梅小路駅通過時、第一こだまの出現条件に関する放送が流れる。	嵯峨野線全ダイヤクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。
特急	白鳥号	4	晴れ	京都駅 18:08	大阪駅 18:19	485系ボンネット	新大阪駅
急行	たかやま号	5	雨	京都駅 19:53	大阪駅 20:06	キハ58系たかやま色	新大阪駅	JR京都線に登場する唯一の気動車ダイヤ。最高速度が特急列車よりも低く、天候も悪い為、余裕のない運転を強いられる。	総走行距離 500km以上。

大阪環状線

種別	愛称名	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
区間快速		4	晴れ	大阪駅 07:45	天王寺駅 08:01	103系うぐいす色関西線	各駅停車	区間快速ではあるが、環状線内は各駅に停車。	総走行距離 150km以上。	ノーコンティニューで芦原橋駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特別快速	関空特快ウイング 3号	5	ランダム	大阪駅 10:56	天王寺駅 11:04	223系	終点天王寺駅迄ノンストップ	本作発売時点で既に廃止されていた関空特快。リバイバル運転ではなく、現役当時という体での運転である。環状線内をノンストップで運転できる唯一のダイヤ。	関空快速37号をノーコンティニュークリア (難易度不問)。
快速	関空快速37号	4	雨	大阪駅 12:33	天王寺駅 12:43	223系	西九条駅・弁天町駅・新今宮駅	電車でGO!2当時に近い設定。天王寺でJR難波始発の2両編成と連結する。	総走行距離400km以上。	ノーコンティニューかつ天王寺駅で0m停車(グッド・グレイト)に成功すれば、連結ボーナスゲームを行える。
普通		1	晴れ	大阪駅 15:48	天王寺駅 16:04	103系オレンジ	各駅停車			ノーコンティニューで芦原橋駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
快速	大和路快速	3	雨	大阪駅 16:25	天王寺駅 16:35	221系	西九条駅・弁天町駅・新今宮駅
快速	関空快速・紀州路快速	2	晴れ	大阪駅 17:53	天王寺駅 18:03	223系	西九条駅・弁天町駅・新今宮駅	8両編成のうち、前5両が和歌山行き、後ろ3両が関西空港行きという組成。
ホームライナー	やまとじライナー	4	晴れ	大阪駅 19:45	天王寺駅 19:54	381系	新今宮駅	環状線で運転できる他の車種よりも運転台の位置が高く、見下ろすような視点になっているのが特徴。今宮駅の環状外回りホームが描写されていないのが分かるという弊害が発生していた。運転時間は19時台だが空は夕方である。	総走行距離 1200km以上。

鹿児島本線

種別	愛称名	難易度	天候	始発駅・発車時刻	終着駅・到着時刻	車種	途中停車駅	ダイヤ紹介	解禁条件	特記事項
普通		1	晴れ	博多駅 06:13	香椎駅 06:20	キハ40系九州色	各駅停車	鹿児島本線で運転できる唯一の気動車ダイヤ。奥羽線の秋田リレー号同様、セクション通過時のボーナス判定はない。	総走行距離 1300km以上。
特急	ソニック 1号	5	雨	博多駅 06:36	小倉駅 06:58	485系 RED EXPRESS	香椎駅・折尾駅・黒崎駅		ソニック 13号・にちりん19号をノーコンティニュークリア (難易度不問)。
快速		2	晴れ	博多駅 07:46	小倉駅 08:17	811系	吉塚駅・香椎駅・福間駅・東郷駅・赤間駅・折尾駅・黒崎駅・八幡駅・戸畑駅			ノーコンティニューで折尾駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特急	にちりんシーガイア 5号	4	晴れ	博多駅 08:25	小倉駅 08:49	787系	香椎駅・折尾駅・黒崎駅・戸畑駅	戸畑駅発車時、ED76形牽引による151系とのすれ違いがある。	総走行距離700km以上。
快速		4	曇り	博多駅 10:36	小倉駅 11:08	415系 1500番台＋415系	吉塚駅・香椎駅・福間駅・東郷駅・赤間駅・折尾駅～戸畑駅間各駅停車		博多駅07:46発快速をクリア (難易度・途中コンティニューの有無は不問)。
普通		5	ランダム	博多駅 12:39	小倉駅 13:27	715系	各駅停車	電車でGO!シリーズで一番難しいとされるダイヤ。全駅定着の為には人間を卒業する覚悟が必要。	総走行距離 250km以上。	ノーコンティニューで折尾駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特急	ソニック 13号	2	晴れ	博多駅 13:10	小倉駅 13:29	883系	折尾駅・黒崎駅	電車でGO!2とは違い、黄色マスクの883系を運転する。難易度が下がっており、完走が簡単になっている。教育大前付近で流れるソニックレディによる車内販売案内の放送の文面が変わっている。
普通		3	雨	博多駅 13:39	小倉駅 14:27	813系	各駅停車	博多から小倉までの各駅に停車する。プレイ時間は長いが813系の性能は良いので、上記715系程の苦労はない。		ノーコンティニューで折尾駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
特急	にちりん19号	3	ランダム	博多駅 16:10	小倉駅 16:35	485系 RED EXPRESS	香椎駅・折尾駅・黒崎駅・枝光駅・戸畑駅
普通		2	晴れ	折尾駅 16:30	博多駅 16:43	415系	各駅停車			ノーコンティニューで戸畑駅に到着すれば、連結ボーナスゲームを行える。
寝台特急	はやぶさ号	3	晴れ	博多駅 18:16	小倉駅 18:40	ED76形＋24系25形客車牽引	終点小倉駅迄ノンストップ	電車でGO!シリーズで初めて登場のブルートレイン。東京までの停車駅案内や車内設備の案内等、当時のブルートレインの雰囲気を味わえる。	総走行距離 1500km以上。